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お知らせ
2026/06/23【通信障害復旧のお知らせ】
2026/01/19多忙につき、お問合せは専用フォームにてお願い致します
いつも当店をご利用いただき誠にありがとうございます。
ただいま業務多忙につき、電話受付を停止しております。
ご質問、ご要望は下記の質問フォームからお知らせ下さい。
2025/09/10電動アシスト自転車に最適なタイヤとは
電動アシスト専用タイヤの決定版
IRC「足楽プロ」と「足楽」比較案内電動アシスト自転車は車体が重く出力も高いため、タイヤ性能が安全性と快適性を大きく左右します。
当店は日本の気候・使用環境に最適化された IRC の足楽プロ・足楽をおすすめします。
・日本の気候に強い — 高温多湿・雨・直射日光への曝露でも劣化しにくい設計。
・電動アシスト専用設計 — 重量級車体と高トルクを安定して受け止め、制動時も安心。
・国内ブランドの実績 — 長年のノウハウに基づく一貫品質。
注：長期使用でもひび割れ（トレッド面・側面）が生じにくい点が特長です。
・最優先：安心・快適・長寿命 → 足楽プロ
・高品質を維持しつつコスト配慮 → 足楽
・どちらも一般的なタイヤに比べて高性能ですが、足楽プロは全項目で一段上の安心感があります。
| 項目 | 足楽プロ | 足楽 | コメント |
|---|---|---|---|
| 耐摩耗性 | 100 | 75 | プロは摩耗の進行が遅く長寿命。足楽も十分だが差は出る。 |
| 耐候性（ひび割れ耐性） | 100 | 75 | 長期屋外使用でも、トレッド面・側面ともにひび割れが起きにくい。足楽も優秀だがプロに劣る。 |
| グリップ（乾・雨） | 100 | 90 | 足楽も高性能。プロは雨天時の安定感がさらに高い。 |
| 直進安定性 | 100 | 80 | E-bikeの重量・トルクを受け止めやすく、ふらつきを抑えやすい。 |
| 快適性（乗り心地） | 100 | 80 | プロは振動吸収性が高くロングライドでも快適。 |
注：数値は現場での比較目安（100＝基準の最高評価）。使用環境・メンテナンス状況により体感は変わります。
メンテナンスのコツ（寿命と安全を引き上げる）
・空気圧管理：規定値を維持。低圧は劣化や偏摩耗の原因。
・保管：直射日光・雨ざらしをできるだけ避ける。
・点検：切り傷・異物混入・ひび割れの早期発見で安全性アップ。
© T.K.Online — 電動アシスト自転車レストア・パーツ専門店
2024/09/20【コンビニ受け取りサービス】スタート
いつも当店をご利用いただき誠にありがとうございます。
配送サービスの一部において、ご指定のコンビニで24時間いつでも受取が可能になりました。
発送後に郵便局より「配達開始メール」が届きますので、
そのメールから「コンビニ受け取りサービス」をご指定下さい。
【ご注意】
コンビニ受け取りサービスは「配達開始メール」が届いた方のみご利用可能です。
「追跡サービス」「荷物お問い合わせ番号」からは「コンビニ受け取りサービス」はご利用できません。
2024/08/27新工場スタート
いつも当店をご利用いただき誠にありがとうございます。
新工場への荷物搬入がすべて完了しました。
床はエポキシ塗床仕上げとなって耐油、耐薬品、耐衝撃性が高く、壁、天井は純白仕上げで非常に明るく清潔な作業スペースとなりました。
度々工期の遅れが発生し、移転スケジュールがずれ込んだためお客様には連絡・発送の遅滞などで大変ご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした。
まだまだベストな状態には程遠い状況ですが、作業効率の良いレイアウトなど、作業しながら改善を積み重ねていく所存ですので、今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。
2023/10/08【インボイス対応】適格請求書に対応しました
インボイス制度開始に伴い、仕入れにかかる消費税控除に必要な適格請求書・適格領収書の電子発行（PDF）に対応致しました。
ペーパーレス化に伴い、紙での発行はしておりませんのでご了承ください。
2023/04/11ソーラーオートテールライト用ニッケル水素電池【GP40BVH】終了
せっかく自動点灯機能付きソーラー充電テールライトを装備しているのに、充電池が寿命を迎え、テールライトがただの赤い反射板になっている自転車をよく見かけます。
GP40BVH がニッケル水素充電池 1.2V に対し、LR44 は アルカリ電池 1.5V でもちろん充電非対応です。
アルカリ電池を充電すると、內部に発生したガスによって電池パッキンに隙間ができて強アルカリ性電解液が漏れ出し、端子や回路基板を腐食させて電化製品そのものを昇天させます。液が皮膚に付けばヤケドし、目に入れば失明のおそれもあります。
問題なく使えているんじゃなく、問題は必ず起きます。
自分では走行中にテールライトが点灯しているかどうか見えないので、仕方ない面もあるのですが、テールライトは夜間の安全性を飛躍的に高めてくれますので常に動作確認したいところ。
充電池は高いものではないので、サクッと交換すれば済むのですが、これがなんと生産終了となっ！
2019年まで、10年以上国産アシスト自転車に広く使われてきたソーラーテールライトが、2020年より電池容量が大幅アップとなった新型に変わり、現在は旧型用のボタン型充電池【GP40BVH】が全く入手できなくなってしまいました・・・
テールライトを復活させたい方は、旧型から点灯時間の伸びた新型に買い替えるのが正道です。
充電池は高いものではないので、サクッと交換すれば済むのですが、これがなんと生産終了となっ！
2019年まで、10年以上国産アシスト自転車に広く使われてきたソーラーテールライトが、2020年より電池容量が大幅アップとなった新型に変わり、現在は旧型用のボタン型充電池【GP40BVH】が全く入手できなくなってしまいました・・・
テールライトを復活させたい方は、旧型から点灯時間の伸びた新型に買い替えるのが正道です。
すると、【GP40BVH】と同じサイズのアルカリボタン電池【LR44】を使っているという猛者が某レビューサイトに現れました。
「問題なく使えているよ。そのうち爆発炎上するかも知らんけど」
「そんなん危険だ！ふざけるな！」
GP40BVH がニッケル水素充電池 1.2V に対し、LR44 は アルカリ電池 1.5V でもちろん充電非対応です。
アルカリ電池を充電すると、內部に発生したガスによって電池パッキンに隙間ができて強アルカリ性電解液が漏れ出し、端子や回路基板を腐食させて電化製品そのものを昇天させます。液が皮膚に付けばヤケドし、目に入れば失明のおそれもあります。
問題なく使えているんじゃなく、問題は必ず起きます。
私は LR44 を実際に GP40BVH の代わりに使ってみましたが、電圧が30%アップしたせいかかなり明るく発光しました。
ほほう。なるほど。ふうん。実験終了。
高電圧による回路焼損や液漏れが発生する前に GP40BVH に戻したことは言うまでもありません。
常識ある皆様は決して真似されないことを強く願います。
高電圧による回路焼損や液漏れが発生する前に GP40BVH に戻したことは言うまでもありません。
常識ある皆様は決して真似されないことを強く願います。
そういうハナシです。
2023/03/04作業スペース拡張
カスタム作業のペースアップのため、作業スペースを拡張しました。
レストア・カスタム・修理の納期が早くなるよう努力して参ります。
作業中は電話受付を停止しておりますので、メールにてご連絡くださいますようよろしくお願い致します。
2022/12/22ウクライナ戦争の影響
燃料費、食糧費の大幅な値上げが相次ぐヨーロッパですが、英国ロイヤルメールがストライキに突入し、英国からの輸入が停止しております。
荷物番号追跡システムも停止しているため、到着予定も不明な状態です。
13T厚歯、14T厚歯、WIPPERMANN チェーンなど、大幅な遅延が生じておりますが、入荷次第発送いたしますので到着までご猶予を頂きますようよろしくお願い申し上げます。
店主
2022/08/16★インスタグラム始めました♪
カスタム作例、グレードアップパーツ情報など、随時拡充していく予定です。
リクエストなどありましたらお知らせ下さい。
どうぞよろしくお願い致します。
2022/04/05半導体
半導体をはじめ、電子部品・コネクタが世界的な品不足となっており、生産現場では代替品に設計変更されることが珍しくありません。
当初の設計に使用される予定だった高品質グレードの日本製部品が、安価な中華製部品に代わってしまうと、当然ながら信頼性・耐久性が落ちてしまいます。
最近の日本メーカー製電動自転車も少なからず影響を受けていますが、行き過ぎた価格競争により、実は最初からあまり高グレードな部品が使われておりません。
電子部品以外の機械部分にも多岐にわたってコストダウンが行われており、クロームメッキがユニクロメッキになったり、メッキが塗装になったり、ステンレスが鉄になったり、金属部品がプラスチックに代わったり、塗膜が薄くなったり、シマノ製部品がグレードダウンされたり、タイヤが中華OEMになったり・・・・
バッテリーの寿命とともに自転車の寿命が切れるような設計になっているなと強く感じます。
同じ車種なら古いほうが頑丈と言われる所以がそこにあります。
わが社はSDGsを推進♬などと声高に叫んでいる大企業の偽善がなんだかなあ。
部品交換でいつまでも乗れる自転車こそSDGsの推進だと思います。
まずはバッテリーを規格共通化してほしいですね。
2021/03/15ローラーブレーキで後輪ロック
完璧に整備されたローラーブレーキは、効きます。
もともと後輪ロックしないのがウリの効かないブレーキのはずなのに
ガンガンロックします。
でも、タイヤがロックすると自転車のコントロールがきかなくなって帰って制動距離が伸びてしまいます。
ロックするほど調子のいいローラーブレーキに育ったら、くれぐれもブレーレバーを優しく握って最適な制動距離を得られるようにしましょう。
で、もう一つ。ロックするようなタイヤはヘボタイヤなんです。
ヘボタイヤは新品でもヘボです。「低価格で減りません」なんてタイヤはひどいもんです。
いいタイヤは、ロックしにくい。ちゃんと路面に食いつきます。安心してブレーキを掛けられます。
じゃあどのタイヤがいいの？
IRC 足楽 または 足楽プロ【正真正銘ニッポン製】
ネーミングは野暮ったいですが、自分で選ぶならコレ一択ですね。
特に、チャイルドシート装着系におすすめします。
2021/03/15ローラーブレーキ再び
ローラーブレーキって、なんでこんなにも丈夫なんだろう。
15km/h程度の速度の遅いママチャリなら、グリスも変えずに10年ノーメンテナンスも珍しくありません。
しかし、24km/h以上を常用速度とするとガラリと様相が変わってきます。
まず、ローラーブレーキ内のグリスの劣化が早まります。
原因は高速域ブレーキの摩擦熱にグリスがどんどん蒸発するから。
シマノから対策品も出ていて、それが、ディスクローターのように大きな冷却フィンを備えたハイパーローラーブレーキです。
ハイパーローラーブレーキは高価なのでそうそう簡単につけられないという場合は、制動力の落ちたローラーブレーキを分解清掃し、金属の接触面に適度にローラーブレーキ専用グリスを直接塗り込みます。
ローラーブレーキの外側カバーに「グリス吸入口」と称する小さな穴が空いており、そこから注入してやればいいんじゃないという気がしますが、あんな穴は気休めです。ほんの僅かしか接触面にグリスが行き渡らず、大半のグリスは制動力と何の関係もない空きスペースを満たすだけで、得られるのは一時的な騒音の解消と、財布の軽量化、漏れたグリスで恒常的に汚れる後輪です。
ブレーキグリスの色はガンメタリックで、高耐熱グリスのモリブデングリスか、さらにワンランク上の性能を持つグラファイトグリスに似ています。
ブレーキグリスには実際には摩擦係数向上剤が添加されているので、間違ってもホームセンターで買ってきた耐熱モリブデングリスを塗りたくるのだけは避けて下さい。
2021/02/21再生バッテリーなるものについて
【EV&HV 技術評価研究所】の考察より紹介
バッテリーの再生についての事実と嘘
いわゆるリビルドHVバッテリーと呼ばれる商品には、必ず、「再生バッテリー」というキーワードが使われています。
あたかも、古いバッテリーを、特殊な工程を経て、元の容量に戻して再利用するというように聞こえますし、事実、12Vの自動車用鉛バッテリーは、再生した商品が多く販売されています。しかし、HV車のニッケル水素バッテリーや、リチウムイオンバッテリーの場合、この「再生バッテリー」というものは気を付けなければなりません。
電池の劣化というのは、バッテリーの種類によって微妙な違いはありますが、基本的には、バッテリー内部の電解液の中の、比重の大きなイオン（硫酸イオンなど）が沈殿し、その部分のマイナス極で、サルフェーションという不活性現象が発生します。
さらに、プラス極は、イオン濃度が薄いところが積極的に放電してしまうことで、化学反応が活性化しすぎて、電極板の活物質が剥がれ落ちてしまうのです。(中略)
さらに、プラス極は、イオン濃度が薄いところが積極的に放電してしまうことで、化学反応が活性化しすぎて、電極板の活物質が剥がれ落ちてしまうのです。(中略)
鉛バッテリーの再生バッテリーは、ケースを開けて、中のマイナス極とプラス極を交換し、電解液を入れなおして製造します。つまり、再生バッテリーとは言っても、実際にリサイクルしているのは、外側のケースのみと考えていいでしょう。内部の電極は資源としてリサイクルしているわけです。
ところが、ニッケル水素バッテリーの場合、まず分解ができません。中に液状の電解液を入れていないドライセル構造のものが多く、完全に密閉されているので、鉛バッテリーのような再生工程は不可能です。
リチウムイオンバッテリーも同様で、リチウムイオンバッテリーの場合は、電池内部が空気に触れると、水分と反応して発火するリスクもあるため、分解はおいそれと簡単にはできません。
ですが、流通しているリビルドHVバッテリーと呼ばれるものの中には、「バッテリーセルを９９％再生」とか、「高品質セルブロックを自社製造」というようなうたい文句が散見されるのですが、分解して再生するのができない構造であるので、鉛バッテリーの再生品のようなものと解釈するのは危険です。 (中略)
長期間使用すると、バランスは崩れます。
このバランスというのは、簡単に言えば、充放電の速度、タイミングが、全部のセルがそろっているかどうかというものです。
ニッケル水素バッテリーは、時間をかけて、充電と放電を繰り返すことで、この充放電の特性をある程度揃えることが可能ですが、(中略)
このバランスというのは、簡単に言えば、充放電の速度、タイミングが、全部のセルがそろっているかどうかというものです。
ニッケル水素バッテリーは、時間をかけて、充電と放電を繰り返すことで、この充放電の特性をある程度揃えることが可能ですが、(中略)
バッテリーユニットそのものの容量を元のように復活させるということではないのです。 (中略)
個々のセルが、正常値からどの程度劣化しているのかを測定するのは、単に負荷をかけて放電時間を測定するだけではわかりません。
HVバッテリーユニットに使われるセルは、生産メーカーには、これだけの負荷をかけて、この時間放電させて、この数字が出れば正常という基準が当然あり、(中略)
HVバッテリーユニットに使われるセルは、生産メーカーには、これだけの負荷をかけて、この時間放電させて、この数字が出れば正常という基準が当然あり、(中略)
このセルに要求される正常基準を知らなければ、リビルドHVバッテリーに使うセルが、どの程度の劣化具合なのかを正確に知ることはできません。
ともかく、リビルドHVバッテリーを購入する際には、バッテリーのセルの容量が復活しているというような表現をしているメーカーのものは、かなり怪しいと考えていいでしょう。
2021/02/18自転車で３３階建てビルの屋上まで登る♪
2020/12/14フレームオールペイント【あらびき塗装篇】
ウレタン塗料でこれやると死ぬど！（千鳥ノブ）
2020/12/10ハイパーローラーブレーキ
自転車パーツメーカーの巨人、シマノが、深刻な商品供給遅滞に陥っております。特にハイパーローラーブレーキ、4フィンガーブレーキレバーは全滅で、全く入荷する気配がありません。
シマノ BR-IM81-R リア用ハイパーローラーブレーキセット＋取付詳細ディーラーズマニュアル【生産完了：流通在庫のみ】固定クリップ別売
シマノは商品のほぼ全量を中国で生産しておりますので、香港・チベット・ウイグル・モンゴルなどの政治リスクに、武漢ウイルスリスク、アメリカ・台湾との戦争リスクまでもが高まりつつある現状では、これからますます悪化することが予想されます。
当店ではハイパーローラーブレーキの最高峰である BR-IM81-R の在庫を確保しております。
入荷が全く見えない BR-C6000 や BR-C3010 、BR-C3000 をお探しのお客様は是非こちらをご検討ください。
2020/08/24高剛性♪クロスローラーベアリング
外径21mm、内径10mmの超薄形クロスローラベアリングを発売――小型ハンドロボットや小型監視カメラへの使用に最適 日本トムソン
折りたたみ自転車の関節部分に最適ですね。ただしお値段は一般的なボールベアリングの20倍以上・・・しかしどうやって組み立てているのでしょうか？
ローラの直交配列により、接触角45度の単列ローラベアリングやボールベアリングの背面取付け2個分を1個分の断面積に抑えたコンパクトな構造ながら、剛性は複列のアンギュラタイプボールベアリングに比べ3～4倍向上しているという。
正確な位置決め動作が求められる小型ハンドロボットの旋回部、24時間稼働し続ける小型監視カメラを支えるベアリングなどに向いている。(記事引用)
折りたたみ自転車の関節部分に最適ですね。ただしお値段は一般的なボールベアリングの20倍以上・・・しかしどうやって組み立てているのでしょうか？
「オレは伊達と酔狂でこれ使うんだよw」(ダスティ・アッテンボロー准将)
ローラの直交配列により、接触角45度の単列ローラベアリングやボールベアリングの背面取付け2個分を1個分の断面積に抑えたコンパクトな構造ながら、剛性は複列のアンギュラタイプボールベアリングに比べ3～4倍向上しているという。
正確な位置決め動作が求められる小型ハンドロボットの旋回部、24時間稼働し続ける小型監視カメラを支えるベアリングなどに向いている。(記事引用)
2020/07/3114インチを極太スポークで組む
小径車が大人気の今日この頃。
16インチアルミリムに極太12番スポーク＆12番ニップルと内装ハブを組み合わせた超剛性ホイールのご依頼がありました。
スポークは、26インチなら6本組みで組みますが、20インチ以下になるとスポークの剛性が強すぎて6本組みはバランスが悪い・・・順当に4本組みとします。
しかし、4本組みでも16インチアルミリムに12番スポークを組むと鬼の剛性を見せてくれまして、16インチアルミリムが変形・破断する懸念が出てきました。
そもそも小径車のホイールはスポークが短いため、折れにくく、12番はいささか強力すぎる・・・
という結論に達し、13番スポーク＆13番ニップルで組み直し、ガチガチになりすぎず、ノーマルより強度をアップさせた剛性のバランスのとれたホイールとなりました。
20インチは12番スポーク＆ニップルでも全く問題なく強靱なホイールが組めますが、それより小さいサイズのホイール組みには13番スポーク＆ニップルをおすすめ致します。
2020/07/29質問・回答コーナー
【 商品名 】
モータードライブスプロケット 11T【黒染め】2.0mm厚 外径51mm＋ヤマハ用軸止めクリップ＋ガタ調整シムセット
【 質問１】
購入を検討していますが、ヤマハパスcityーxで使用可能でしょうか。
【 回答１】
当店では純正部品以外の組み合わせに対し、一切の互換保証をしておりません。
カスタム＝改造です。単純な部品交換作業ではありません。
純正ではない部品を組み合わせる場合、ヤスリで面取りをするなどの調整や工夫が必要なケースがあるかもしれません。
壁を乗り越えるガッツと覚悟をもってトライされるのがよろしいかと存じます。新たなステージは、その先にあります。
壁を乗り越えるガッツと覚悟をもってトライされるのがよろしいかと存じます。新たなステージは、その先にあります。
【 質問２】
厚さがオリジナルより薄いので、ガタ調整用シムで調整可能レベルなのでしょうか。
【 回答２】
アシストギアの厚みに関しては、厚歯チェーンはギアとの隙間に余裕がありますので、さほど神経質になる必要はありません。
高価なものは薄くてもより摩耗しにくい材質・表面処理となっております。
アシストギアにガタがあるとパワーが逃げてしまうだけではなく、軸の偏摩耗、チェーン寿命の短縮などが起こりやすくなるため、特にカスタムをした場合はトラブルを避けるためシムの使用は必須です。
オートバイや車をいじる方なら、スプロケットがガタつく状態に悄然とするでしょう。
【 商 品 】
11T黒染めは、2020年7月の時点でメーカー欠品中につき、次回入荷見込みが立っておりません。ご購入は店頭在庫のある「今」お早めに♪
2020/07/18充電器修理中
JAMICON
CAPXON
OST
G-LUXON
基板故障の原因第1位、中華コンデンサですね。
というか、人類最強グランドチャンピオンと言っても過言ではありません。
某国産業スパイが日本のコンデンサの電解液組成をまんまと盗み出し、中華コンデンサの品質向上による世界制覇を目論んだのですが、そのデータが本物ではなくババだったのに気づいたのは世界中の電機メーカーに大量出荷した後でした。
PC、電源、医療機器から家電まで、故障が頻発！
メーカー各社は慌てて日本製コンデンサに切り替えていましたね。
削ってはいけないコストまで削れというのは、いわゆる株主に支持された渡り経営者に多いパターン・・・
中華コンデンサはすべて
ニチコン
ルビコン
などの日本製コンデンサに交換し、無事に修理完了♪
写真の工具は、
ドライバー：PBSwiss（スイス）
ラジオペンチ：KNIPEX（ドイツ）
ヴァイスグリップ：VICEGRIP（アメリカ）
※海外製でも優れた製品はどれも最高に使いやすい♪
2020/05/26黒いドーナツ
これだけ口を酸っぱくして言ってるのに、まだ
「黒いドーナツをどうこうしてくれんかなもし」
とつぶやいてくるお客様！
とつぶやいてくるお客様！
うちはやりませんよ。
決して、経年劣化でひびの入った黒いドーナツを加工するとバラバラに砕けておかしなことになるから新品を使うべしとか知りませんからね♪
カッター、ホットナイフ、リューターはけがの元、男は黙ってミル使うとか何のことだかわかりませんからね♪
カッター、ホットナイフ、リューターはけがの元、男は黙ってミル使うとか何のことだかわかりませんからね♪
メーカーが違っても構造さえ理解していれば使えちゃうとか、なんの根拠もありませんからね♪
この手の質問はNGです♪
そんな事よりブレーキ強化しましょう♪
何かあったらさっと停車、これ大事。
何かあったらさっと停車、これ大事。
2020/05/25【お客様レビュー紹介】
【ご感想】
お客様よりレビューを頂きましたのでご紹介致します。
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先日セットアップ完了し劇的効果に大変満足しております。急坂でも登坂力が落ちず、なおかつ実用速度領域が広がり大変乗りやすくなりました。
また、チェーン交換の効果も大きく、動きが軽くなり、そしてなによりも音が静かになりました。
購入時から音がしていたのでこういうものかと諦めていたのですが、チェーン交換でこんなにも変わるとは思いませんでした。
大変勉強になりました。
今後また機会がありましたらご相談させていただきます。この度はまことにありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。
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【レビュー商品】
2020/05/25ダイエット用ナチュラ
高品質な日常の足として大人気ママチャリ、PASナチュラをカスタムしてみました。
【材料】
・47T厚歯
・ガタ防止シムセット
・ロングチェーン
・14T皿型
PASナチュラの場合、後輪スプロケットを14T皿型に交換するだけで戦闘力20％アップとなり、戦車に例えると三号戦車が四号戦車に変わった感じです。
３速時にアシストも24km/h近くまで効きますし、初心者にも簡単でバランスがいいカスタムですね。
ただ、バランスの良さにも飽きてきたので、化けさせます。
まずは禁断のチェーンリング47T化です。
当然ながら純正の41T用チェーンカバー、ステーは使えませんので除去し、セッティングか決まってから、羊の皮（ロングチェーンカバー）をまとう予定です。
テンションプーリーのスプリング固定ボルトと、チェーンのクリアランスがごくわずかしかないため、干渉するようだったらスプリング固定ボルトの位置を変更します。避難できそうな場所にボルトがあるため、実際の移動はさほど苦労しないでしょう。
パイプキャリアを装備しているモデルは後輪脱着する前にパイプキャリアを外しておきましょう。装着したままではハルクのようなパワーがないと後輪脱着できませんし、塗装が傷だらけになっていとわろし・・・です。
【結論】
47T＆14Tに変更した結果、3速で必死に必死に漕いで40km/hです。
3速では20km/hでアシストが弱くなり、巡航速度22km/h以上は筋肉総動員な感じです。
2速にすると20km/hを越えてもしっかりアシストが効き、上から下までパワーバンドの広いパワーサポートがあるので不便は全くありません。
2速にすると20km/hを越えてもしっかりアシストが効き、上から下までパワーバンドの広いパワーサポートがあるので不便は全くありません。
同じ速度で走っても、3速と2速ではまるでフィーリングが異なります。
このままでは五号戦車（パンテル）になれませんね。四号戦車の車体に超強力な88mm対戦車砲積んだナースホルンといったところでしょう。
さて、あとはどうすればパンテルG型になるのかな？
楽しいのはここからです♪
2020/05/10【質問】ホイールマグネットの加工方法
当店ではホイールマグネットの加工は一切行っておりません。
また、加工方法についてのご質問には一切お答えできません。
ホイールマグネット加工は、誰の助けも不要な上級者スキルのある方だけの領域とご理解下さい。
2020/04/12【質問】ヤマハ製ハンドル手元スイッチの納期は？
メーカー在庫がある場合、最短納期は下記の通りです。
・ 月（正午までに注文確定） → 水：入荷 → 発送
・ 火（正午までに注文確定） → 木：入荷 → 発送
・ 水（正午までに注文確定） → 金：入荷 → 発送
・ 木（正午までに注文確定） → 月：入荷 → 発送
・ 金（正午までに注文確定） → 火：入荷 → 発送
・ 土（正午までに注文確定） → 水：入荷 → 発送
・ 日（正午までに注文確定） → 水：入荷 → 発送
【入金確認】をもって【注文確定】となります。
繁忙期・物流の遅延など、最短納期＋１～２日ほどかかる場合があります。
納期はあくまで目安ですので、余裕を持ってご注文下さいますようよろしくお願い申し上げます。
2020/04/07【質問】26x1-3/4 WOのタイヤはお持ちですか？
残念ながらWOタイプでそのサイズのタイヤは国産各メーカー全て廃番となり入手不能です。
リヤカー・クラシック業務用自転車に使用されるBEタイプなら入手可能ですが、BE専用リム以外の装着互換性は当店では一切保証致しません。
リヤカー・クラシック業務用自転車に使用されるBEタイプなら入手可能ですが、BE専用リム以外の装着互換性は当店では一切保証致しません。
なお、BEタイヤの交換作業はWOタイヤと比較すると鬼のように高難易度です。
BEタイヤと、26x1-1/2 WO をご案内致します。
ご購入手続きは、下記の商品URLよりお願い致します。
ご入金確認次第すぐに手配致します。
-----------------
■商品：
2020/03/29【質問】オフタイムの後輪タイヤに、20x2.125HEサイズを履かせるのは可能ですか？
タイヤを幅広にすると乗り心地・ブレーキ制動力・雨天グリップ力が向上し、見た目もワイルドになってとても魅力的なカスタムとなります。
その反面、路面接地面積が増えてころがり抵抗が上がるため、高速走行性能は下がります。
また、オフタイムのリムは幅が細いため、2.125HE のタイヤを使うには狭すぎて、走行中に外れる危険があります。
なお、体重や空気量によってタイヤ幅は増減するため、オフタイムに 2.125HE が装着可能かどうかは実際に装着してみないとわかりません。
純正タイヤより大きいサイズでは、ドロヨケ、フレームのチェーンステー（後輪を支持している部分）の奥にタイヤが当たる可能性があります。
その場合はドロヨケを外したり、チェーンステーの延伸加工（タイヤ位置を後方に下げる）、チェーンステー幅の拡張加工などで当たらなくすることは可能ですが、加工・変形した部分の強度が下がるため、
塗装が剥がれたり、チェーンステーが折損する可能性があり、お手軽ではありません。
その場合はドロヨケを外したり、チェーンステーの延伸加工（タイヤ位置を後方に下げる）、チェーンステー幅の拡張加工などで当たらなくすることは可能ですが、加工・変形した部分の強度が下がるため、
塗装が剥がれたり、チェーンステーが折損する可能性があり、お手軽ではありません。
特にオフタイムのアルミ製チェーンステーは細く、強度が期待できないので加工しない方がいいでしょう。
リムを変えずに幅広タイヤをはく場合は、1.95HE が限界かと存じますが、2.125HE と同様にオフタイムに装着可能かどうかは実際に装着してみないとわかりません。
Panasonicタイヤは中国製OEM、IRCタイヤは日本製です。
IRCタイヤの方が品質・耐久性・性能全てにおいて優れています。
IRCタイヤの方が品質・耐久性・性能全てにおいて優れています。
ご要望のあった商品をご案内致します。
ご購入手続きは、下記の商品URLよりお願い致します。
ご購入手続きは、下記の商品URLよりお願い致します。
オフタイムへの装着互換性は保証致しかねますので、自己責任となりますことをご了承下さい。
なお、オフタイムは内装変速ハブ（5～8速）への換装が容易です。
何かご不明の点がございましたら、どうぞお気軽にご相談頂きますようよろしくお願い申し上げます。どうもありがとうございました。
2018/12/07ハブベアリング
自転車の高速回転のカナメとなるのが車輪の中心部にあるハブベアリングです。
通常、前輪ハブには直径 3/16 インチ球、後輪ハブには直径 1/4 インチ球が使用されています。
構造上、ハブベアリングには雨水やほこりが侵入しやすいので、１年ごとにオーバーホールするのが理想です。
【ベアリング品質】
車重15kg以下、巡航速度 15～20km/h 程度の非電動自転車や一般自転車では炭素鋼製のベアリングボールで十分です。
一方、車重だけで25kg以上ある電動アシスト自転車や、30km/h以上の巡航速度で走るスポーツタイプの車種では、炭素鋼球ではチカラ不足。
電動車のハブをオーバーホールすると、負荷に耐えきれずに粉々に粉砕されてしまったベアリングのかけらを良く目にします。
これらの車種には、自動車・オートバイなどの高負荷・高回転・高熱の過酷な環境に耐えられるように開発され、個々のバラツキが非常に少なく、高硬度で、耐摩耗性・耐久性に優れた高炭素クロム軸受鋼製・精密ベアリングボールをオススメ致します。
さらに高性能なセラミックベアリングボールもありますが、セラミックは硬度が高すぎて金属製の軸受けを削ってしまい、メンテナンスコストが増え、お手軽ではありません。
何事もバランスが大事。ボールと軸受けの両方をセラミックにしたグリス不要ハブシステムなら、最高の回転性能を得ることが出来ます。 「うちで出すや出さざるや」（月下の棋士）
【ベアリング潤滑】
耐水性と耐熱性の高いタイプ（リチウム、カルシウム、ウレアなど）を使用します。
いかにも性能が良さそうなガンメタリックの外見を持つ二硫化モリブデングリスは、耐圧性を高めているため粘性が高く、外気・湿気によって変質してベアリング・軸受けを腐食させることがあるので、高回転を求められるベアリングには不適です。
【ベアリング調整】
前ハブ：ハブ軸が細いので、最終的にフォークに装着してロックナットを締め込むと軸が弓形にたわんでしまいます。
ハブの玉あたりはややガタつきが出る程度に調整すると、ロックナット締め付け後に適度なクリアランスとなります。
ハブの玉あたりはややガタつきが出る程度に調整すると、ロックナット締め付け後に適度なクリアランスとなります。
後ハブ：ハブ軸は太いので前ハブ軸ほどの変形はありませんが、やはりロックナット締め付け後はクリアランスが狭くなりますので、
ハブの玉あたりはややガタつきが出る程度（前ハブよりはガタは少なめ）に調整すると、ロックナット締め付け後に適度なクリアランスとなります。
ハブの玉あたりはややガタつきが出る程度（前ハブよりはガタは少なめ）に調整すると、ロックナット締め付け後に適度なクリアランスとなります。
最終確認：車輪取付け後に車輪を揺さぶってみて、ガタがほんのわずかに感じ取れるぐらいがベストです。
ガタが全くないと、走行中のベアリングの熱膨張によってベアリングの回転摩擦抵抗が増大し、いいことは一つもありません。
ガタが全くないと、走行中のベアリングの熱膨張によってベアリングの回転摩擦抵抗が増大し、いいことは一つもありません。
ベストな調整が施されたハブは、調整不要のシールドベアリング採用ハブより、遙かに良く回ります。
2018/10/16ワイヤー式ディスクブレーキ
ジェッターも前後ディスクブレーキとなりましたが、効きがイマイチ・・・と感じる方が多い今日この頃。
ディスクブレーキは、普及率の高いキャリパーブレーキと比較すると、ブレーキパッド（ブレーキシュー）の移動量が少なく、また、金属製のシリンダー内をピストンが移動する構造のため摩擦係数が高く、整備一つによって全く効きが変わってきます。
各メーカーは日々コストダウンに汲々としており、摩擦係数を低減させるためのシリンダー内のブレーキグリス、パッド鳴きを防止するカッパーグリスなどがほんのわずか（もしくは皆無）しか塗られていないことが多く、ブレーキパッドのあたり調整もおざなりです。
新品なのに効きが悪い・・・
ブレーキローターの脱脂、ブレーキパッドの面研、可動場所へ適切なグリスの塗布、パッドあたり調整などを施せば、きっと劇的な制動力を得られることでしょう。
それでも［？］な場合は、シマノを諦めてサクッとBB7に変えてしまうのもいいかもしれません。
6月19日に発生した通信ネットワーク機器の故障により、メール対応・発送業務に遅れが生じておりました。
現在は復旧し、通常どおり業務を再開しております。
お客様にはご不便・ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。