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2018/06/08内装ハブとベルトドライブ
Panasonic、ヤマハなど、アシストギアを組み込んだクランクモーター式電動アシスト自転車には搭載できませんが、ブリヂストン前輪モーター採用車や、ボッシュ、シマノ製クランクモーター搭載車では一般的なチェーン駆動の代わりにベルト駆動を採用した自転車が増えてきました。

【ベルト駆動のメリット】 
・ ベルトはチェーンより遙かに耐久性が高い 
・ ベルトは給油が不要 → 油で服が汚れない
・ ベルトは給油が不要 → 日常メンテナンスが楽 
・ ベルトは給油が不要 → 車載時や、輪行時に周りを汚さない 
・ ベルトは脚力伝達経路の損失が少ない → 疲労軽減

現状でベルトドライブを組み込むためには、自転車メーカー純正部品(ギア比選択不可)を流用するか、カスタム専用ベルトドライブ部品(ギア比選択可能)を利用するかの2択となります。

メーカー純正部品は無骨で重く、内装ハブはベルト専用設計品となり、ギア比も低いので高速巡航性能の向上は望めません。

しかしカスタム専用部品なら、一般的な内装ハブがそのまま利用できて、ステンレス、アルミ、エンジニアリングプラスチックなど、用途に合わせたプーリーの選択が可能です。

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